海で遭難と山で遭難はどっちかマシ？

3 ：狢：2007/01/12(金) 16:36:22 ID:7m579baI0

捜索費用（基本料金）
海は無料、山は有料

5 ：狢：2007/01/12(金) 16:43:36 ID:7m579baI0

遭難された側って何？　海？　山？

55 ：狢：2007/01/15(月) 11:35:04 ID:ottVnopn0

シーマンシップ
例え重要な仕事中であっても遭難者がいれば救助に向かう
海の男達の無言の了解

ある日、私の乗った作業船はタグボートに引かれ、インド洋を横断中であった
そこへ飛び込んでくる国際救難信号
問い合わせるとタンカーの火災事故らしい
タグボートより連絡
「ワレ救助ニ向カウ、曳航索切リ離サレタシ」
おいおい、こちらは非自航船だぞ、漂流しろというのか
しかし、曳航したままではとても救助には間に合わない
近くには他の船舶はいない。無慈悲にも切り離される曳航索
これで会合できなきゃ、こっちが遭難だ
この時はまだこんな冗談をいう余裕があった
低気圧が発達しながら徐々に本船に向かっていた

56 ：狢：2007/01/15(月) 11:47:40 ID:ottVnopn0

タグボートと別れて三日目、うねりが大きくなってきた
全長80mはある作業船を波の頂に押し上げ、谷に突き落とす
その時恐れていたことが起こった。がつんと作業船を揺らし、
主発電機が停止した。真っ暗になる船内。すぐに非常用発電機が起動し、
非常灯がつく。ベアリングがやられたらしい、洋上での復旧は絶望
もう一台の主発電機の起動にかかる。もともと調子が悪かったやつだ
なかなか起動しない。起動用圧縮空気の圧力が下がり、ついに起動用
エアモーターを回す最低圧力を切った
幸い非常用発電機は快調に回り、最低限の照明、すなわち非常灯と
無線機の電源は確保された
糧食冷蔵庫は？造水装置は？空調は？そんなものを動かす電力を賄う
ほど、非常用発電機は大きくない
タンカー火災はコーストガードが駆けつけたこともあり、一息ついた
とのこと。タグは全速で本船に向かうという
ETA（予測到着時刻）は明後日

57 ：狢：2007/01/15(月) 12:07:48 ID:ottVnopn0

波は更に大きくなり、風も吹き出した
タグボートと会合する日の早朝には雨も降り出した
「ワレ低気圧回避ノ為、ETA一日延期」
タグボートからの無線。そしてその日の午後再びタグボートからの無線
「ワレ、ヒーブツー」
ヒーブツー、波浪に飲み込まれないように波に対して舳先を向ける操船法
事実上の航行困難である
そして、その日、ハンドポンプで汲み出していた清水タンクから水が出なくなった
サウンディング（タンク内の細い管を使って水位を調べる方法）してみると、僅か
だが清水は残っている。あと、四五日は持ちそうだ。ただ、清水を汲み出すために
マンホールを開けなければならない。マンホールを開けるとデッキを洗っている
波がタンクに入る
冷蔵庫のものは既に使えない。冷凍庫の中のものも溶け出している
「いよいよメーデーですね」
トトトトートートートトト。SOSは既に1992年に使命を終えている
メーデーの語源はm'aidez、フランス語。意味は Help me.
メーデーを発信しながら、我々はやけくそでまだ無事な肉をガス切断用
のバーナーで焼き夕食とした。塩胡椒は使わない。喉が渇く

58 ：狢：2007/01/15(月) 12:09:21 ID:ottVnopn0

中略（疲れた）

このような体験をした私だが、やっぱり只なので
遭難するなら海の方がいい

おしまい

61 ：狢：2007/01/15(月) 23:27:59 ID:ottVnopn0

>>60はん
フィクションや、思うやろ
ところがぎっちょん 78% はほんまのことやったんやな、これが

70 ：狢：2007/01/22(月) 10:08:37 ID:y2FYHCil0

>>69はん
人間の分際でわしをこき使う気か

まぁ、ええ。いつか書いたるから、それまでこのスレを保守しとくように

72 ：狢：2007/01/22(月) 19:06:49 ID:y2FYHCil0

>>71はん
救命筏に畳ひいといたるわ

そりゃどうでもええんやけど
折角本職の船員さんやったら
「あんたの船はエマジェネで主機起動用のコンプレッサー回せんのかい」
くらいのつっこみ欲しかったなぁ

75 ：狢：2007/01/22(月) 19:17:22 ID:y2FYHCil0

>>73はん
そうやって、何人も逝ってしもうたんやな
山で遭難したら上へ、上があかなんだら動くな
が鉄則や
自力で下山できるようやったら、それは遭難とは言わん。迷子や